按照常規，聯邦快遞在全球不同國家都設有一個每天交件的最晚時間，以趕上當地的快遞航班。從收件到遞送至目的地，所有的貨物都要經過12次的掃描，用以跟蹤貨物的過往路線，任何客戶則可以在聯邦快遞的網上在任何時間查詢自己包裹的去向。各地的聯邦快遞都有上門收貨的服務，與此同時，聯邦快遞還在全球設有3.4萬多個投遞箱，每天定時收貨。收件以后，貨物經由貨車運到當地的收件站，再由收件站統一運至當地機場。這樣的過程每天會在全球210多個國家進行，而聯邦快遞的600多架飛機，則會在210多個國家的機場定時起飛，滿載著貨物飛往設在不同地區的超級轉運中心，其中飛往美國孟菲斯轉運中心的，每天大概會有150多架。同樣設在孟菲斯的聯邦快遞全球控制中心（GOCC，GlobalOperationControlCenter）對世界各地聯邦快遞的飛機進行著實時控制，以使不同地方飛來的飛機能在同樣的時間段到達轉運中心，如若有航班的延誤，需要立刻派

聯邦快遞集中分發的關鍵:

超級轉運中心是實現集中分發的關鍵所在，所有的貨物和飛機都圍繞著聯邦快遞的超級轉運中心集中又分散，聚散離合之中，深深地蘊藏著貨物分發配送的管理之道。目前，聯邦快遞在菲律賓的蘇碧克、法國的巴黎和總部孟菲斯設有三個超級轉運中心，其他還有一些世界各地的中小型轉運中心。所有聯邦快遞轉運中心之中，孟菲斯超級轉運中心是最大的一個，占地400多英畝，日處理貨物近兩百萬件，每天晚上在這里工作的員工有9000多人。

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